公共汽电车
   
    公共汽电车
   
  上海公共交通有轨电车线路诞生于20世纪初。1908年3月5日,由英商上海电车有限公司经营的自静安寺至上海总会(今广东路外滩东风饭店)的有轨电车线路正式通车营业,这也是上海第一条公共交通线路。1914年,英商又开辟了上海第一条无轨电车线路。由华人经营的电车线路最早出现于1913年8月11日,前后共开辟了四条线路,主要营业区域在今南市区附近。1926年,英法及公共租界共开通了11条电车线路,总计80余辆电车,大大方便了租界数十万人的出行。1949年5月上海解放,人民政府先后接管和征用英、法
  商电车公司,嗣后成立了上海市公共交通公司,从此上海电车发展逐步进入兴旺时期。到80年代末,电车线路发展到21条,车辆900余辆,占市区公共客运车辆总数的16.2%,营运规模雄居亚洲第一、世界第三。
   
 
上海的公共汽车最早出现在1922年。当时是由甬籍华商董杏生为开辟静安寺至曹家渡线路而从德国购置了两辆霍克牌公共汽车。1922年通车营运的首家经营长途客运业务的沪太长途汽车股份有限公司使用的是硬胶胎大客车,之后成立的锡沪、沪闵南拓、上松等长途汽车公司分别采用雪佛莱、奔驰、斯蒂倍克等牌号的大客车。解放前,上海的公共汽车是从国外引进的,1949年后,仍有少量解放前遗留下来的旧车被沿用。1951年起,上海的公交车辆主要是由上海客车制造厂利用旧载重汽车改装的一批公共汽车,并从国外引进了少量的公共汽车。1973年国产系列化公共车型出现,至1993年形成了SK-6002系列客车
 
  在整个公共汽车发展历史中,上海还出现过几种特殊的公共汽车。 第一种是木炭车,最早出现于1914年;第二种是1950年由总工程师张德庆改装成功的白煤炉车,前后共改装过160辆;第三种是煤气车,1951年5月在51路公交车上短期投入使用。1960年,因汽油供应紧张, 上海公共汽车大部分被改装煤气车。1963年我国汽油自给自足后,公共汽车开始恢复使用汽油。
         
 
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